Продажа автомобилей: Nissan Juke

 

Комплектация Nissan Juke для европейского рынка предусматривает не только турбированный бензиновый 190-сильный агрегат, но и менее задиристый атмосферный двигатель на 117 лошадиных сил, оба между тем, одинакого объема 1,6 литра. Кроме того, есть возможность приобрести эту машинку с дизелем 1,5 литра, и мощностью 110 л.с. Коробка передач в базе шестиступенчатая механическая, доступна так же модель с вариативной коробкой передач Xtronic

Поскольку автолюбители склонны больше интересоваться автомобилями непосредственно чем промышленность, которая создает их, критики и комментаторы склонны хвалить инженеров и сурово критиковать бухгалтеров, маркетологов и бесчисленное множество других профессий, специалисты которых востребованы в процессе доведения нового автомобиля до производства. Существует расхожее мнение, что инженеры создают отличные автомобили, которые в последствии удешевляются, уменьшаются и усредняются всеми остальными "создателями" новой модели. Конечно, это - упрощенный взгляд на проблемы автомобилестроения, но в определенных случаях это совершенно бесспорно. Лучшей иллюстрации такого положения вещей, чем пример Nissan Juke, пожалуй, не сыскать.

Могу представить, что Вы думаете об этом автомобиле: проектирование Juke было слепым следованием рекомендаций автомобильных маркетологов. Действительно, первая реакция всех, кто писал об этой модели, можно сделать вывод, что проблема Джьюка - это проблема дизайна, которая доминирует над восприятием B-сегмента Nissan "кроссандер" или,, говоря языком, одобренным в Nissan "Спорткросс". Спешу оправдать паркетник - проблема распространена в автомобилестроении, ибо дизайн намного лучше в трех измерениях чем двух.

Смешав автомобиль-купе и кроссовер, Juke делает пюре из многих реплик дизайна Nissan в сумасшедшую "солянку": раздутые арки колеса и удлиненные фары поворотников Leaf, округленный задний люк кроссоверов Инфинити, задние фары - помесь 370Z, Volvo C30 и Kia Soul. В итоге получился более чем странный автомобильный гибрид, объединивший несовместимое, но, в то же время, не являющийся чем-то совершенно ужасным.

В итоге, передняя часть авто выглядит действительно вызывающей с фирменными поворотниками Nissan, борющимися за внимание с утопленными, подобными ноздрям, круглыми передними фарами. Более последовательный бренду "тыл" кроссовера, возможно, расширил обращение Джьюка в этой стране, но с другой стороны, анонимность не играет на руку в свежепровозглашенном сегменте "под-кроссоверов" класса мини (помните Suzuki SX4?). Но даже забывая тот факт, что эстетика - очевидно субъективный вопрос, было бы просто несправедливо обвинить проектировщиков Джьюка в том, что они виноваты в отсутствии стиля у этого автомобиля.