Первые фотографии новейших автомобилей большого класса Opel Omega появились сразу же, как и первые долгожданные новости, в январе. Честно говоря, впечатление эти снимки оставили довольно средненькое: одежка показалась типичной для новых автомобилей, даже банальной, автосалоны Екатеринбурга особого восторга не испытали. Этакий зализано-раскосый обмылок, символизирующий сближение дизайнерских школ Европы и Азии.

Но когда в Португалии впервые удалось увидеть автомобиль живьем, то мнение о нем сразу изменилось... На суд журналистов были представлены два варианта кузова — седан и универсал (Caravan) с четырьмя различными двигателями, двумя вариантами трансмиссии (с ручной и автоматической коробкой передач)

Времени на собственно тест было очень мало, а потому я решил познакомиться хотя бы с одним автомобилем поближе и выбрал для этой цели Opel Omega Sedan 2,5V6 CD.

СНАРУЖИ

Автомобиль и впрямь оказался интереснее и симпатичнее, чем на фотографиях я по-новому оценил совершенство аэродинамических форм, чистоту линий, четкость пропорций, а главное

— проявились показавшиеся поначалу невнятными черты индивидуальности. Приятный сюрприз при первой попытке открыть багажник. Замок багажного отделения объединен с эмблемой Opel, а под ней есть небольшое углубление. Чуть-чуть сдвигаем эмблему вверх, раздается мягкий щелчок — и багажник открыт. Очень большая емкость для поклажи) Низкая погрузочная высота, все очень целостно, ровно, без ступенек, сужений и выступов. Предусмотрена и сетка для фиксации груза. Полноразмерная запаска (а колесо, кстати, немаленькое — 205/65) расположена вертикально в левом углу багажника и ловко закамуфлирована мягкой темно-серой обивкой.