В основу этого малыша положена ходовая часть модели Cinquecenlo фирмы Fiat. А рационализация этой однообъемной машины крутится вокруг двух вещей: сидений и крыши.

Вот так новость: впервые в практике автомобилестроения крышу разделили на два функционально независимых объекта (появившиеся в последнее время прецеденты с двумя сдвижными люками в крыше не в счет). К сожалению, автосалоны Екатеринбурга не смогут похвастать тем, как Lucciolla позволяет полностью открыть либо только переднюю часть крыши, либо только заднюю (в обоих случаях это мягкий матерчатый верх), либо и то и другое, либо вообще снять в задней части стеклянную третью дверь, которая выполнена заодно с мягким верхом, опустить боковые стекла и превратить автомобиль в полностью открытый. Над головой останется лишь дуга безопасности!

С сиденьями еще хлеще. Их оригинальная конструкция позволяет проделывать такие па, что диву даешься. Можно сложить каждое в отдельности для увеличения места для поклажи, можно развернуть передних седоков лицом к задним (перекурв дальней дороге), можно их развернуть и спиной друг к другу. Можно сидеть на одном и использовать поставленную горизонтально спинку любого другого в качестве обеденного столика. На эту же сложенную спинку можно сесть, высунувшись через открытую крышу навстречу всем ветрам. Можно удобно расположиться на ночлег. Наверное, легче было сказать, чего нельзя.

Всего этого показалось мало, и автомобиль оснастили... гибридным приводом. В носовой части расположен крохотный 2-цилиндровый дизель Lombardini мощностью всего лишь 5,5 кВт, работающий в паре с трехфазным 5-киловаттным генератором, который, в свою очередь, приводит задние ведущие электромотор-колеса (они заимствованы с Flat Downtown и каждый вместе с тормозами весит всего 30 кг) и параллельно подпитывает аккумуляторную батарею. .

Получилось недурно: максимальная скорость при использоваании гибридного привода на всю катушку — 100 км/ч с запасом хода на 8 часов. Если же тянет только батарея, то по городу можно накатать до 50 км без подзарядки.