Если это название навеяло вам кое-какие ассоциации, пусть и не последние новости, но вы не ошиблись. Знаменитый Джорджетто Джуджаро давно занимается доказательством идеи, что даже при ограниченных внешних габаритах можно сделать довольно просторный внутри и удобный автомобиль.

Для эксперимента маэстро взял платформу автомобиля Lexus GS300 с 8-цилиндровым двигателем и полноприводной трансмиссией. Вот вам первая часть названия. Впрочем, фирменные овалы Lexus спереди и сзади автомобиля также однозначно указывают на это. Ну a LANDAU — как напоминание о временах, когда по мостовым колесили высокие и комфортабельные кареты с кузовами ландо. В автосалоны Екатеринбурга за таким раритетом идти, разумеется не стоит, такой Лексус - только подержанный и, скорее всего, только под заказ - до серийного производства автомобиль так и не дошел.

Для наглядности эксперимента механику не стали трогать вообще. Исключением стал лишь бензобак, перекочевавший под задние сиденья. Общую длину автомобиля уменьшили на 60 см (по сравнению с GS300), из которых 50 пришлось на сокращение заднего свеса. База осталась нетронутой.

Чтобы добиться желаемого, увеличили высоту машины, а пассажирам придали более вертикальную посадку, что к тому же улучшило обзорность. В результате рационального использования внутреннего пространства новичок оказался даже вместительнее, чем GS300. Причем без какого-либо ущерба комфорту и безопасности: кузов имеет энергопоглощающие зоны на случай аварии, перед водителем и передним пассажиром упрятаны надувные подушки безопасности, салон обшит светлой кожей, а на передней панели примостилась навигационная система AINET. Есть даже встроенный телефон фирмы Ericsson, пользоваться которым можно практически не отрывая рук от руля.

Не забудем и об экстерьере. Низкая линия капота, необычно высоко задранная поясная линия, едва заметные стойки дверей, круглые гомофокальные фары под одним общим обтекателем — перечислят!» можно долго. Но самое интересное, что добрая половина крыши застеклена, а небольшое заднее стекло двойной кривизны поднимается вверх отдельно от откидывающейся вниз двери (последняя в этом случае становится продолжением пола багажника). Между прочим, это все и к старым забытым ландо относится: задняя часть кузова у них откидывалась, объединяя пассажиров с природой (у LANDAU только лишь стекло в потолке, но все же), в задней же стенке было небольшое оконце, а за бортом зачастую свисал ничем не прикрытый багажник. Жаль, что такого Лексус Екатеринбург не увидит, раритет такого плана - украшение проезжей части!